收藏总裁（WICI）事故调查莱切斯特城没有对驾驶员踏板的响应命令在前面的直升机认为，五人的生命开始减弱。

在由AIAB（空难研究委员会）颁发的特别简报已经指出，直升机尾桨控制系统的研究重点，对所有同类机型的系统中完成了安全检查制度。

飞机的黑匣子数据显示飞机“向右倾斜”，但实际驾驶员的踏板指令仍然存在。

这架直升机拿起尺寸短的飞行体育场女巫王全安和他的客人乘坐飞机一天4秒成功地把他从伦敦到莱斯特城，在比赛结束后。猜猜并等待某人。

据从机身残骸中提取的第一个黑匣子记录它开始撤离直升机琼阁（王的宫殿），使得多达320英尺高的齿轮起落架的10月27日的中心。我一直上下走，路线似乎没有失控，但是鼻子向右转，不像飞行员的踏板命令。

在430英尺处，直升机开始“高速减速”并几乎垂直坠毁，起落架仍处于回收状态。它坠毁在体育场停车场旁边的楼梯上，然后向左侧滚动，迅速落入火焰中。

调查人员说，大部分机身“几乎完全被火烧毁”。紧急救援机构和体育场工作人员未能通过直升机帮助受害者进行猛烈射击。 AIAB总部仍在检测某些遗嘱和记录数据。 AAIB表明尚未发现“失去偏航控制”的原因。该调查预计将于2019年底结束。

欧洲航空安全局（欧洲航空安全局）已要求类似于莱昂纳多（莱昂纳多）生产的意大利直升机公司的直升机模型，即尾门为阿古斯塔·韦斯特兰公司AW169和AW189型号预防性安全检查。

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